Le gouvernement italien remet sur pied sa politique migratoire avec les ONG en ligne de mire
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Le gouvernement italien, dans la foulée de son refus d’accueillir l’Ocean Viking et à la suite des remontrances que lui a adressées la France, planche sur un plan de lutte contre l’immigration illégale qui redouble depuis la fin de la crise du Covid. En effet, selon Frontex, il y a eu 275.000 entrées illégales en Europe pour la période de janvier à octobre 2022, soit une hausse de 73 % par rapport à la même période en 2021. L’augmentation est de 59 % en un an sur la route de l’Italie centrale, qui concerne au premier chef l’Italie ; elle est de 168 % sur la route occidentale des Balkans et de 122 % sur la route de la Méditerranée orientale.
Giorgia Meloni, depuis son élection et même pendant sa campagne, ne cesse de réclamer une solution européenne pour la nouvelle crise migratoire qui vient. Comme nous l’écrivions dans ces colonnes, l’Union Européenne agit sur ce sujet avec une excessive lenteur. Antonio Tajani, ministre des Affaires étrangères, est en déplacement ces jours-ci à Bruxelles pour tenter de rompre cet immobilisme, il a même pour cela reçu une forme de soutien de Max Weber, président du PPE – dont le parti d’Antonio Tajani, Forza Italia, fait partie : « L’Italie a été laissée seule », vient-il de déclarer.
En attendant, le ministre de l’Intérieur italien Matteo Piantedosi veut mettre en place et surtout renforcer les accords bilatéraux avec les pays d’origine et de transit sur le continent africain pour gérer les flux migratoires, notamment avec la Tunisie, le Maroc, le Niger et le Nigeria, rapporte le Corriere della Sera. Accords bilatéraux qui comporteraient également un volet financier pour lequel l’Italie demande une collaboration européenne.
Il entend également s’armer juridiquement contre les navires privés des ONG qui violent régulièrement les eaux territoriales italiennes et qui maintiennent une forme de chantage humanitaire.
L’idée est que les ONG qui demandent d’accoster en Italie doivent fournir la preuve qu’ils ont réellement secouru des naufragés : effectivement, aucun pays ne remet en cause le principe du sauvetage de naufragés. Les ONG devraient souscrire à un code de conduite établi en ce sens par le gouvernement italien, qui prévoit que les bateaux effectuant une opération de sauvetage devront avertir les autorités portuaires les plus proches. Les ONG qui ne respecteraient pas ce code auquel ils auraient obligatoirement souscrit se verraient refuser l’entrée dans les eaux territoriales italiennes.
C’est, en effet, bien différent de se poster au large des côtes libyennes, après un appel des passeurs et autres trafiquants, pour récupérer les migrants et les amener au port sûr non pas le plus proche – ce serait Tunis, ou Malte – mais en Italie. Rappelons, d’ailleurs, qu’au port de Sfax- en Tunisie - se trouvent des bureaux du HCR habilités à recevoir les demandes d’asile.
Les bateaux et, donc, les ONG qui braveraient cette règle et l’interdiction des autorités italiennes d’accoster subiraient des sanctions administratives (amendes) pouvant aller jusqu’à la séquestration du bâtiment.
Lors de la réunion des ministres de l’Intérieur de l’Union européenne qui se tiendra fin novembre ou début décembre, Matteo Piantedosi, ancien chef de cabinet de Matteo Salvini, compte bien mettre l’UE face à ses responsabilités ou, en tout cas, remettre le dossier migratoire sur la table des urgences à traiter, malgré les réelles réticences des pays membres. Qui a, en effet, envie de voir resurgir, de façon ouverte et tonitruante, la question migratoire dans le débat interne à chaque pays ? En France, le référendum sur l’immigration n’a jamais eu lieu…
La crise migratoire qui se profile, couplée à la crise économique et sociale, et avec le précédent de la crise de 2015, sera-t-elle le signe annonciateur ou même le déclencheur de la fin de l’Union européenne ?
🔴 L'agence Frontex annonce qu'il y a eu 275 000 entrées illégales de migrants en Europe (janvier-octobre 2022), une hausse de 73 % par rapport à la même période de 2021, le chiffre le plus élevé depuis 2016.
La route la plus "active" est celle des Balkans occidentaux (X par 3) pic.twitter.com/aGGole1Mf8
— François Beaudonnet (@BeaudonnetTV) November 14, 2022
Marie d'Armagnac
Journaliste à BV, spécialiste de l'international, écrivain
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22 commentaires
une seule solution, interdiction de ces organismes a la c.. et surtout destruction des navires « negriers ». mais pour cela il faut des responsables, ce qui fait cruellement défaut chez nous. en tout cas bravo à l’Italie
« Personne ne remet en cause le principe du sauvetage de naufragés ». Certes. Mais il ne s’agit pas de naufragés, comme l’attestent les déclarations et la volonté de migrer des pseudo naufragés. Il s’agit de départs volontaires d’un point donné vers un point fixé, l’Europe. Le bâtiment transporteur n’est pas en perdition, l’équipage et le commandant sont compétents, tout au plus le bateau peut-il manquer de carburant (au passage, du fioul lourd extrêmement polluant, émetteurs de carbone noir, d’oxyde de soufre et de particules fines, outre le CO2). On peut donc remplir ses cuves et le renvoyer là où les lois de la mer lui imposaient d’aller: Tunis. Tous ces débats creux ne visent qu’à entretenir une impuissance voulue par l’UE, qui au bout du compte est le seul véritable problème à la maitrise de l’immigration clandestine.
J’espère que Mme Méloni ne va pas capituler devant la führer en jupe qui décide sans légitimité aucune , non élue , elle est nommée .